বলিভিয়ার এল আল্টো থেকে ব্লগার উইলফ্রেডো জর্ডান একজন ট্যাক্সি চালকের জীবনকে তুলে ধরেছেন। এই ট্যাক্সি চালকেরা শহরের রাস্তায় প্রতিদিন যাত্রী পরিবহন করেন। অল্প বেতনে দীর্ঘ সময় কাজের সাথে, তাদেরকে প্রায় এমন যাত্রীদের মোকাবেলা করতে হয় যাদের উদ্দেশ্য খারাপ থাকে। নীচে তার ব্লগ ভিভির এন বলিভিয়া (বলিভিয়ার জীবন) থেকে কিছু অংশ তুলে ধরা হয়েছে:

La vida no tiene precio, y un taxista que ha trabajado en las calles de El Alto lo sabe muy bien. Varios de ellos, además de lidiar con fallas habituales de sus vehículos, ya que muchos son adquiridos de “segunda mano”, o la imprudencia de algunos choferes, deben enfrentarse con la delincuencia, a tal grado de que cualquiera puede perder la vida o estar cerca de ello.

জর্ডান ট্যাক্সি চালকদের কিছু কেস তুলে ধরেছেন যারা এইসব বিপদের সম্মুখীন হচ্ছেন, যেমন হয়েছিল গার্মান কুইস্পের সাথে, যাকে পিছন থেকে একটা দড়ি দিয়ে ফাঁস লাগানো হয়, কিন্তু বেঁচে গিয়েছিলেন যখন পাশ দিয়ে একজন বন্ধু যাচ্ছিল তাই। ২০০৯ সালের মার্চে আর একজন চালক একই ধরনের পরিস্থিতির মুখোমুখি হন:

Como Quispe, cientos son los taxistas que afrontan estos riesgos, el 22 de marzo de este año, Moisés Chambi Blanco, de 24 años, recogió a unos pasajeros de la Ceja con destino a la zona Juana Azurduy de Padilla, en el sector de Río Seco. Cuando pasó por el camino a Laja, cuya carretera es poco iluminada, uno de ellos sacó un arma y le disparó en el rostro.

Los delincuentes, creyendo que había muerto, tiraron el cuerpo a un costado de la vía; pero más tarde Chambi recuperó el conocimiento y fue internado de emergencia en el Hospital Sagrado Corazón, en la zona de El Kenko.

এইসব বিপদ সত্ত্বেও, জর্ডান এল আল্টোতে ট্যাক্সি চালক হতে চাওয়া ব্যক্তিদের নাম ও পরিচিতি নিয়েছেন:

La mayoría de los taxistas se dedican a este oficio por la falta de trabajo, y lo hacen sin ganar mucho, incluso, sin un vehículo propio. Así, una jornada de trabajo, que oscila entre las 06.00 y 20.00, salda de 80 a 150 bolivianos, de los cuales 50 le corresponden al propietario del motorizado, 30 se va a la gasolina y el resto es la ganancia del conductor.

একজন চালকের সাথে জর্ডান কথা বলেছেন বিষয়টা বোঝার জন্য:

René Machicado, quien pertenece al Sindicato Arco Iris, representa uno de esos casos. Con una experiencia de 19 años tras el volante y luego de haber trabajado en el desaparecido Servicio Nacional de Caminos, decidió laborar por su cuenta.

“Actualmente las empresas sólo reciben personal para poco tiempo y no permanentes como antes. Ahora todo es con contratos determinados y no conviene porque no es un trabajo seguro”, indica y añade que éste, además de ser un oficio peligroso, es sacrificado, pues se deben soportar largas jornadas, incluso turnos nocturnos, que es cuando más peligro existe.

বিপদ বোঝা যায় এভাবে যে পরিসংখ্যান অনুযায়ী ২০০৮ সালের ৮ মাসের মধ্যে ১০টি এমন গাড়ি চুরির ঘটনা ঘটেছে যার ফলে চালককে হত্যা করা হয়েছে।